Akumulator i gume nakon mirovanja
Dva dijela koja mirovanje pogađa prvo, i ujedno najčešća prva etapa. Ovdje je opisano što se točno mjeri i kako se čitaju rezultati.
Akumulator: napon nije cijela priča
Prvo mjerim napon u mirovanju, najmanje sat nakon posljednjeg paljenja. Zatim slijedi test pod opterećenjem, jer akumulator s dobrim naponom može pasti čim pokrene elektropokretač.
| Napon u mirovanju | Približna napunjenost | Ocjena u bilješci |
|---|---|---|
| 12,6 V i više | pun | u redu, ako prođe test pod opterećenjem |
| 12,4 V | oko 75 % | pratiti, dopuniti vožnjom ili punjačem |
| 12,2 V | oko 50 % | pratiti, napuniti prije duljeg puta |
| ispod 12,0 V | duboko ispražnjen | riješiti prije vožnje |
Vrijednosti vrijede za uobičajene olovne akumulatore na 20 °C; na hladnoći su nešto niže. Treći korak je napon punjenja s upaljenim motorom, kojim se provjerava alternator.
Gume: tlak, profil, godina i ravna mjesta
Tlak mjerim na hladnim gumama i uspoređujem ga s vrijednošću proizvođača vozila, obično na naljepnici u okviru vrata. Dubinu profila mjerim na tri mjesta po gumi.
Zakonski minimum je 1,6 mm, a za zimske uvjete propisano je najmanje 4 mm. Godinu proizvodnje čitam iz četveroznamenkastog koda na boku: prve dvije znamenke su tjedan, druge dvije godina.
Ravna mjesta od stajanja kod većine guma nestaju nakon nekoliko kilometara vožnje. Ako vibracija ostane i nakon probne vožnje, guma ide u ocjenu „pratiti” ili „riješiti prije vožnje”, ovisno o jačini.
Što možete napraviti sami
- Ako vozilo stoji na mjestu s utičnicom, odvojeni punjač održava akumulator tijekom stajanja.
- Prije stajanja povećajte tlak u gumama za 0,3 do 0,5 bara i zapišite to, da ga poslije vratite.
- Ne ostavljajte ručnu kočnicu povučenu mjesecima ako je vozilo osigurano na ravnom terenu i u brzini.
Oba dijela mogu se naručiti kao prva etapa za 55 €. Ostali dijelovi opisani su na stranici pregled nakon zimovanja.